AVIACION OPERATIVA ESPAÑOLA / EUROFIGHTER -TYPHOON- (C.16 Typhoon)

Tipo: Avión
Designación del fabricante: Eurofighter
Designación del ejército del aire: C-16 Typhoon
Misión: Caza y ataque a superficie
Primer vuelo: marzo 1994
Entrada en servicio en España: octubre 2004
País de origen: Europa- España, Italia, Alemania y Reino Unido
Fabricante: Eurofighter Company
Unidades en que presta servicio:

• Ala 11 y Base Aérea de Morón

DATOS:

Dimensiones:

• Longitud: 15,97 m.
• Envergadura: 11,09 m.
• Altura: 5,29 m.
• Diámetro rotor principal:
• Diámetro rotor cola:

Peso:

• Vacío: 11.500kg.
• Máximo al despegue: 22.800kg.

Velocidad:

• Máxima: 2,0 Mach
• Crucero: 0,85 Mach

Autonomía:

• Distancia: 3.500 km.
• Tiempo:

Techo máximo: 65.000 pies- 19.812 m.
Reabastecimiento en vuelo: Sí
Armamento: armamento 1 cañon mauser de 27mm., 4 misíles amraam y 2 misíles sídewinder

HISTORIA:

El Eurofighter -Typhoon- tuvo su origen en el análisis realizado a principios de los años 80 por algunos países de la OTAN sobre la futura amenaza aérea.


Como resultado en diciembre de 1985 se formularon, por parte de las Fuerza Aéreas clientes del programa, los requisitos para este nuevo caza.


Estas definían un avión monoplaza, bimotor, con una superficie alar de 50 m2 y un empuje por motor de 90 KN a nivel del mar.


En el desarrollo de la aeronave, se utilizaron las últimas tecnologías, lo que implica una estructura de peso optimizado que minimiza la firma radar, integración de sistemas de mando por voz y de aviónica integrada en el casco, mandos de vuelo "fly-by-wire", un radar de cuarta generación y una amplia panoplia de sensores fusionados.


Y toda su equipación empujada por dos motores EJ200 de bajo consumo y mantenimiento que le proporcionan capacidad supersónica y una gran capacidad de carga de armamento.


La misión principal del C-16 Typhoon es de Defensa Aérea –Aire Aire-. Pudiendo realizar, como misión secundaria, una gran variedad de misiones Aire Superficie.


Estos aviones formarán la espina dorsal de la defensa aérea del territorio español en los próximos años.


Los primeros ejemplares recibidos por el Ejército del Aire ya están operando en el Ala 11 ubicada en la Base Aérea de Morón.

GALERIA:


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AVIACION OPERATIVA ESPAÑOLA / LOCKHEED P-3 -ORION- (P.3)

Tipo: Avión
Designación del fabricante: P-3
Misión: Patrulla Marítima, Lucha antisubmarina, SAR
Primer vuelo: 25 de noviembre de 1959
Entrada en servicio en España: 1973
País de origen: EE.UU.
Fabricante: Loockheed Aircraft
Unidades en que presta servicio:

• Ala 11 y Base Aérea de Morón

DATOS:

• Longitud: 38,8 metros
• Envergadura: 30 metros
• Altura: 10,2 metros
• Diámetro rotor principal:
• Diámetro rotor cola:

Peso:

• Vacío: 34.650 kg.
• Máximo al despegue: 63.000 kg.

Velocidad:

• Máxima: 750 km/h

Autonomía:

• Distancia: 3.000 millas náuticas = 5.550 km.
• Tiempo: catorce (14) horas

Motores: cuatro motores allison t56-a-14
Empuje: 4.910 CV
Techo máximo: 8.625 m.
Reabastecimiento en vuelo: No
Armamento: torpedo, cohetes aire-superficie, minas, bombetas

HISTORIA:

De conformidad con lo establecido en los acuerdos de 1970 con Estados Unidos, el Ejército del Aire recibe en 1973 los tres primeros aviones Orión destinados a sustituir a la ya veterana flota de hidroaviones Grumman Albatros; a partir de esta fecha los P-3 se convierten en la plataforma básica de lucha antisubmarina y patrulla marítima.


En 1979 se reciben cuatro nuevos aviones, versión Deltic Orión.


En la actualidad, la flota de aviones de Patrulla Marítima está formada por 2 P-3A y 5 P3B, sometidos estos últimos a un programa de modernización que pretende alargar su vida operativa y mejorar sus prestaciones.


Algunas de las misiones que le son encargadas a los aviones de Patrulla Marítima son:

• El control y vigilancia de las costas y aguas jurisdiccionales españolas.
• Efectuar misiones de inteligencia fotográfica, identificación de buques, lucha antisubmarina y antisuperficie (detección, localización, seguimiento y ataque a buques y submarinos).
• La protección de la pesca, guerra al narcotráfico e inmigración ilegal
• Acciones de Búsqueda y Salvamento.

GALERIA:


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AVIACION OPERATIVA ESPAÑOLA / DASSAULT -MIRAGE F 1- (C.14)

PRESENTACION:

Tipo: Avión
Designación del fabricante: Mirage F-1
Designación del ejército del aire: C-14
Misión: Interceptador y ataque a tierra
Primer vuelo: 23 de diciembre de 1966
Entrada en servicio en España: 1975
País de origen: Francia
Fabricante: Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation
Unidades en que presta servicio:

• Ala 14 y Base Aérea de Albacete

DATOS:

Dimensiones:

• Longitud: 15 metros
• Envergadura: 8,4 metros
• Altura: 4,15 metros
• Diámetro rotor principal:
• Diámetro rotor cola:

Peso:

• Vacío: 7.400 kg.
• Máximo al despegue: 14.900 kg.

Velocidad:

• Máxima: 2.335 km/h (Mach 2.2) a 12.000 metros

Autonomía:

• Distancia: 3.300 km. con depósítos externos, en misíón de traslado
• Tiempo:

Motores: 1 snecma atar 9k-50
Empuje: 5.015 kg. y 7.166 kg. con postcombustión
Techo máximo: 20.000 m.
Reabastecimiento en vuelo: Sí
Armamento: 2 cañones defa de 30 mm. 3 misíles matra r-530 o super 530 2 misíles matra magic o sídewinder 4000 kg. de bombas

 

HISTORIA:

Los primeros aviones llegan a la Base de los Llanos en Albacete en 1975.

Se recibió un contingente de 15 unidades del F-1C con diversas contrapartidas industriales para CASA.

Nada más llegar, los nuevos cazas, denominados C-14, fueron asignados al 141 Escuadrón, el primero de la recién creada Ala 14. En clara alusión a las tierras manchegas, los Mirage adoptaron un Quijote como emblema.

En la segunda mitad de 1976 son encargados 9 aviones más y dos años después hay un tercer pedido de 48 nuevas unidades, de las que seis serían del biplaza F-1B y 24 corresponderían al más avanzado monoplaza F-1E con aviónica mejorada y lanza para el reabastecimiento en vuelo.

Con esta nueva remesa, se pudo crear el 142 Escuadrón, mientras los avanzados F-1E pasaban al Mando Aéreo de Canarias.

El F-1 es considerado como un caza puente entre la primera generación de aviones Mach 2 como el F-104 y la actual representada por el F-18.

Se trata, de cualquier forma de un moderno caza de superioridad aérea con capacidad secundaria de ataque al suelo gracias a su equipo electrónico y su sistema inercial.

GALERIA:

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Ascenso vertical en vuelo del Mirage F1.
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Rotura de un vuelo en formación de dos Dassault -Mirage F1- (C-14)

AVIACION OPERATIVA ESPAÑOLA

DASSAULT -MIRAGE F 1- (C.14)

Entrada en servicio en España: 1975
Misión: Interceptador y ataque a tierra

EUROFIGHTER -TYPHOON- (C.16 Typhoon)

Entrada en servicio en España: octubre 2004
Misión: Caza y ataque a superficie

LOCKHEED P-3 -ORION- (P.3)

Entrada en servicio en España: 1973
Misión: Patrulla Marítima, Lucha antisubmarina, SAR

 

MC DONNELL DOUGLAS F-18 -HORNET- (C.15)

Entrada en servicio en España: Julio de 1986
Misión: Cazabombardero

 

EL PRIMER AVION.

El sueño de volar se remonta a la prehistoria. Muchas leyendas y mitos de la antigüedad cuentan historias de vuelos como el caso griego del vuelo de Ícaro. Leonardo da Vinci, entre otros inventores visionarios, diseñó un avión, en el siglo XV. Con el primer vuelo realizado por el ser humano por (Jean-François Pilâtre de Rozier y François Laurent d'Arlandes) en un aparato más liviano que el aire, un globo, el mayor desafío pasó a ser la construcción de una máquina más pesada que el aire, capaz de alzar vuelo por sus propios medios.
Años de investigaciones por muchas personas ansiosas de conseguir esa proeza, generaron resultados débiles y lentos, pero continuados. El 28 de agosto de 1883, John J. Montgomery fue la primera persona en realizar un vuelo controlado con una máquina más pesada que el aire, un planeador. Otros aviadores que hicieron vuelos semejantes en aquella época fueron Otto Lilienthal, Percy Pilcher y Octave Chanute.
Sir George Cayley, el inventor de la aerodinámica, ya construía y hacía volar prototipos de aeronaves de ala fija desde 1803, y consiguió construir un exitoso planeador con capacidad para transportar pasajeros en 1853, aunque debido a que no poseía motores no podía ser calificado de avión.
El primer avión propiamente dicho fue creado por Clément Ader, el 9 de octubre de 1890 consigue despegar y volar 50 m. con su Éole. Posteriormente repite la hazaña con el Avión II que vuela 200 m en 1892 y el Avión III que en 1897 vuela una distancia de más de 300 m. El vuelo del Éole fue el primer vuelo autopropulsado de la historia de la humanidad, y es considerado como la fecha de inicio de la aviación en Europa.

F - 14 Tomcat.

El Grumman F-14 Tomcat es un caza supersónico biplaza, con alas de geometría variable y doble motor, diseñado por Grumman para la Armada de los Estados Unidos. El objetivo primario del Tomcat era la defensa de la flota, y entre sus objetivos secundarios podían contarse la escolta de bombarderos y, más tarde, el ataque contra objetivos en tierra. El Tomcat fue desarrollado para la Armada de los Estados Unidos, dentro del programa Naval Fighter Experimental (VFX) tras la retirada del proyecto del F-111B. El F-14 fue el primero de una serie de aviones de combate que fueron diseñados incorporando la experiencia del combate aéreo contra los MiG durante la guerra de Vietnam. El primer vuelo de un F-14 fue en diciembre de 1970, y en junio de 1972, se realizaron los primeros apontajes en el portaaviones USS Forrestal (CVA-59). los escuadrones VF-1 y VF-2 fueron los primeros en sustituir sus F-4 Phantom II por los F-14 en septiembre de 1974, fueron desplegados por primera vez embarcados a bordo del USS Enterprise (CVN-65). En 1998, la empresa Lockheed Martin se adjudico el contrato, valorado en 3,5 millones de dólares, por el cual se instalarían el los F-14 el sistema LANTIRN. Los primeros equipos se instalaron en el escuadrón VF-103, embarcados en el USS Enterprise.
El 8 de febrero de 2006, los F-14 del escuadrón VF-213 Black Lions fueron los últimos en volar en misión de combate. El 22 de septiembre de 2006, fue retirado oficialmente habiendo sido reemplazado por el F/A-18E/F Super Hornet.
Desde esa fecha, el F-14 sólo se encuentra en servicio en la Fuerza Aérea Iraní, después de haber sido exportados a Irán en 1976, se cree que aún cuenta con 44 aviones, pero solamente 20 estarían operativos.

CARACTERISTICAS:
Tripulación: 2 personas (piloto y oficial de navegación)
* Largo: 18,6 m
* Envergadura: 19 m desplegadas, 11,4 m plegadas
* Altura: 4,8 m
* Área del Ala: 54,5 m²
* Peso vacío: 19.838 kg
* Motores:
o F-14A: 2 turborreactores Pratt & Whitney TF-30P-414A con poscombustion para velocidades supersónicas.
o F-14B/D/E: 2 turborreactores General Electric F110-GE-400 con poscombustion para velocidades supersónicas.
Desempeño
* Velocidad máxima: 1.544 mph (2,214 km/h) Mach 2,05
* Radio de combate: 576 mi. 927 km
* Máxima altura: 15.000 + m
* Tasa de ascensión: F-14A: 9.145 m/min; F-14B/D: 13715 + m/min
* Carga del ala: 553,9 kg/m²
* Empuje/peso: F-14A: 0,72 lbf/lb (7,1 N/kg)
Armamento
* 5.900 kg reglamentarios incluyendo;
o Cañón: 1 M61A1 Vulcan 20 mm gatling gun
o Misiles: AIM-54 Phoenix, AIM-7 Sparrow y AIM-9 Sidewinder misil aire-aire; AIM-120 AMRAAM en el F-14D/E
o Configuración de carga:
+ 2x AIM-9 + 6x AIM-54
+ 2x AIM-9 + 2x AIM-54 + 3x AIM-7
+ 2x AIM-9 + 4x AIM-54 + 2x AIM-7
+ 2x AIM-9 + 6x AIM-7
+ 4x AIM-9 + 4x AIM-54
+ 4x AIM-9 + 4x AIM-7
o Bombas: GBU-10, GBU-12, GBU-16, GBU-24, GBU-24E Paveway I/II/III LGB, GBU-31, GBU-38 JDAM, Mk 20 Rockeye, bombas de caída libre convencionales Mk-82, Mk-83 y Mk-84.

DISEÑO:

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GALERIA:


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El Avión Civil Mas Rapido Del Mundo --> EL CONCORDE

Concorde

Despegue Del Concorde

El Aérospatiale-BAC Concorde es un avión supersónico utilizado para el transporte de pasajeros. Fue construido a partir de la combinación de los esfuerzos de los fabricantes europeos British Aircraft Corporation y Aérospatiale. En 1969 realizó su primer vuelo, entrando en servicio en 1976 y volando durante 27 años, hasta su retirada en 2003. Sus principales destinos fueron los aeropuertos europeos de Londres Heathrow y París-Charles de Gaulle, el JFK de Nueva York y el Dulles de Washington. Su gran velocidad le permitía cubrir sus rutas en mitad de tiempo que un avión comercial convencional.
Fue el segundo avión a reacción supersónico en volar de manera comercial, siendo sólo superado por el Tupolev Tu-144. Su nombre, Concorde, proviene de la unión y colaboración de Francia y Reino Unido en el desarrollo y fabricación del aparato. Sólo se construyeron 20 unidades y su desarrollo y fabricación fueron una gran inversión económica para las empresas BAC y Aérospatiale. Además, los gobiernos francés y británico habían dado generosas subvenciones a British Airways y Air France para la adquisición del aparato.
El grave accidente de uno de los Concorde el 25 de julio de 2000 y otros factores -como la escasa rentabilidad- precipitaron su retiro definitivo. Su último vuelo fue el 26 de noviembre de 2003. Está considerado como uno de los iconos de la aviación.

Interior del Airbus A 380

Airbus A - 380

El Airbus A380 —denominado A3XX durante gran parte de su etapa de desarrollo es un avión tetrarreactor fabricado por la empresa paneuropea Airbus, subsidiaria del grupo EADS. Se trata de la primera aeronave con dos cubiertas a lo largo de todo su fuselaje, a diferencia del Boeing 747 que sólo posee una, siendo la superior únicamente parcial. Posee una capacidad máxima de 853 pasajeros —en una hipotética configuración de alta densidad de clase turista—, convirtiéndose en el avión comercial más grande del mundo. Supera de esta manera al ya mencionado Boeing 747, al brindar un área útil de un 49% más que este último —según el propio fabricante. Sólo es superado por el avión de carga Antonov An-225. Tiene una longitud de casi 73 metros y 24 metros de altura, estando su estructura formada en un 40% de fibra de carbono y otros modernos materiales metálicos. El primer vuelo de esta aeronave se llevó a cabo en Toulouse, Francia, el 27 de abril de 2005,

realizando su primer vuelo comercial el 25 de octubre de 2007 con la aerolínea Singapore Airlines.

Al disponer de una cubierta doble que se extiende a lo largo de todo el fuselaje, la superficie de la misma alcanza los 478,1 m², casi un 50% más que la de su principal competidor, el Boeing 747-400, el cual dispone de una superficie de cabina de 320,8 m². En una configuración clásica de tres clases —turista, negocios y primera— el A380 puede albergar entre 500 y 550 pasajeros. La versión de carga, pospuesta actualmente, disfrutaría de una capacidad de 150 toneladas y una autonomía de 10.400 kilómetros, sólo superada por el Antonov An-225. El A380, en su versión comercial, tiene un alcance de vuelo de 15.200 kilómetros, suficiente para cubrir rutas como por ejemplo: Madrid-Perth (Australia) sin escalas, con una velocidad de crucero deMach 0,85 (900 km/h).